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matamu007四星黃金會員
2009-9-1 20:11#341
原帖由 ar_Bo~~ 於 2009-9-1 09:56 AM 發表 
緣盡了/口\?
我都會去MK/TST打機~
有綠既我地會見 xD
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matamu007四星黃金會員
2009-9-2 10:21#342
有冇人試過t6?
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CLH`五星白金會員
2009-9-2 19:05#343
冇...小第R33 15LV鬼...
原包 GT 14 TE37 原鏡...
玩山路都0K..
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seklangdk二星初級會員
2009-9-2 23:30#344
我系用set c, frp盖, 3d wing， yokohama RS....
觉得起步同加速好差。。。
有咩rim可以加强r33既起步同加速？？？
唔稳冇问题。。。。
帮帮忙呀。。。大佬。。。。
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matamu007四星黃金會員
2009-9-3 00:17#345
c包,rs仲要3d.....想唔死都好難...慢到爆
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ar_Bo~~四星黃金會員
2009-9-3 00:31#346
原帖由 matamu007 於 2009-9-3 12:17 AM 發表
c包,rs仲要3d.....想唔死都好難...慢到爆
我隊長講過一句- -
RS呢條軨真係為R34而造~_~
R33用都OK,但入灣一般 加上C包關係 真係慢上加慢-_-!
但C包的R34 就吾同
同人吾同命 同傘吾同柄:face_l_16:
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ar_Bo~~四星黃金會員
2009-9-3 00:33#347
原帖由 seklangdk 於 2009-9-2 11:30 PM 發表
我系用set c, frp盖, 3d wing， yokohama RS....
觉得起步同加速好差。。。
有咩rim可以加强r33既起步同加速？？？
唔稳冇问题。。。。
帮帮忙呀。。。大佬 ...
SET C 的話
C包/原色入風蓋/GT/子彈/RG2,TC2,MG段
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luenkin三星高級會員
2009-9-3 00:35#348
c set 星星鈴真係幾好用...
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matamu007四星黃金會員
2009-9-3 00:40#349
原帖由 ar_Bo~~ 於 2009-9-3 12:31 AM 發表
我隊長講過一句- -
RS呢條軨真係為R34而造~_~
R33用都OK,但入灣一般 加上C包關係 真係慢上加慢-_-!
但C包的R34 就吾同
同人吾同命 同傘吾同柄:face_l_16:
咁好文彩 -0-
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matamu007四星黃金會員
2009-9-3 00:46#350
原帖由 ar_Bo~~ 於 2009-9-3 12:33 AM 發表
SET C 的話
C包/原色入風蓋/GT/子彈/RG2,TC2,MG段
我諗咁set會好硬下....
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ar_Bo~~四星黃金會員
2009-9-3 01:21#351
原帖由 matamu007 於 2009-9-3 12:46 AM 發表
我諗咁set會好硬下....
3條來講 rg2 後追同起步比較快~但會甩d
tc2 後追快,但起身同mg差吾多
mg 後追都係快同硬,但失速會高小小~
硬都係靠車包~
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ar_Bo~~四星黃金會員
2009-9-3 01:22#352
原帖由 matamu007 於 2009-9-3 12:40 AM 發表
咁好文彩 -0-
無讀書好耐lu:face_l_16:
我都係想清楚d :ro07:
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matamu007四星黃金會員
2009-9-3 01:42#353
原帖由 ar_Bo~~ 於 2009-9-3 01:21 AM 發表
3條來講 rg2 後追同起步比較快~但會甩d
tc2 後追快,但起身同mg差吾多
mg 後追都係快同硬,但失速會高小小~
硬都係靠車包~
我用過rg2....好難用....
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ar_Bo~~四星黃金會員
2009-9-3 03:23#354
原帖由 matamu007 於 2009-9-3 01:42 AM 發表
我用過rg2....好難用....
加速方面很好,但甩~~
陰公:face_l_16:
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ar_Bo~~四星黃金會員
2009-9-3 03:25#355
無聊POST下BNR33 威水野~
第二代車型接續於 1973 年發表；而間隔了 16 年之後，第三代 GTR R32 才於 1989 年問世，不過動力性能已大幅提昇，所搭載的 2.6 升 RB26DETT 雙渦輪增壓引擎，最大馬力輸出已達 280 匹 ( 日本當地法規的上限 )，並且搭配優異的 4WD 系統，在賽場上獲得許多傲人的佳績。而之後於 1995 年推出的第四代 GTR R33，乃至於 1999 年問世的第五代 GTR R34，都是以同一顆 RB26DETT 直列六缸引擎做為動力來源，只不過在扭力部分則是調校得越來越強，R34 甚至已經到達 40 公斤米的門檻。
▓ 其實 Skyline GTR R33 所搭載的 2.6 升 RB26DETT 直 六DOHC 雙渦輪增壓引擎，最大馬力已經上達日本法規上限的 280hp / 6800rpm，而最大扭力亦達 36.0kgm / 4400rpm。不過這具引擎改裝韌性十足，只要稍加改裝即能擁有400 匹的水準表現，若再進行重度改裝工程的話，要拼到 8、9 百匹以上亦不成問題。而今天所要介紹的這部主角，就是在日本當地參加 Top Secret 0-400m 直線加速競賽退役下來的 Skyline GTR R33，是一部擁有最大馬力達700 匹以上的陸地怪獸。
這部 GTR R33 同樣採用 RB26DETT 引擎本體，不過除在活塞和連桿部分進行鍛造工程外，更換上大號渦輪單體、更換程式電腦、A'pexi 頭 / 中 / 尾全段排氣管、Trust 進氣冷卻氣以及 Cusco 強力離合器組後等改裝工程，一舉將最大馬力挺進至 700 匹左右；而如此勁暴的動力性能，在國內實際的測試中，0-100km/h 的加速成績在 3 秒內即能稿定，最大時速也曾經跑出 300km/h 以上的實力。
而除了擁有極度的動力性能外，Skyline GTR R33 還有一項能讓它在賽道上使許多超級跑車都得敬畏三分的獨門絕技，那就是 4WD 及 4WS 兩樣秘密武器；雖然 4WD 並不稀奇，但真正難得的是日產獨家的 HICAS 四輪轉向系統。一般讀者應該都知道，後輪驅動車在實際操控中雖然有著轉向過度的情形，但是與前輪驅動車的轉向不足相較，極限情況卻是更容易讓人預期及駕控，而四輪驅動的扭力分配，在操控上會有偏向後輪驅動的轉向過度行為，因此 HICAS 在轉向開始時會將後輪微幅反打，以利車頭迅速對轉向動作做出回應，而在感知器感應出車頭轉向反應出現後，後輪立即修正為與前輪同向，如此一來可大幅增加車輛的彎道中的操控與穩定性表現，這就是 HICAS 四輪轉向系統最主要的功能作用。
岩岩上網 無聊搵到-33-!
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matamu007四星黃金會員
2009-9-3 10:47#356
原帖由 ar_Bo~~ 於 2009-9-3 03:23 AM 發表
加速方面很好,但甩~~
陰公:face_l_16:
係甩到想死囉-0-
個輪用左rg2我個fd見我玩都問我做咩係咁撞-.-"
我心諗....架野又甩又飄你用俾我睇-.-
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CLH`五星白金會員
2009-9-3 17:53#357
d fd 話我r33+gt好柒...但系我覺得0k型啵..
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zerokits三星高級會員
2009-9-3 20:14#358
的確原wing r33係好睇d
似返架 r33 有種味道:smilie_:10:
gt實用d
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CLH`五星白金會員
2009-9-3 22:10#359
原帖由 zerokits 於 2009-9-3 08:14 PM 發表
的確原wing r33係好睇d
似返架 r33 有種味道:smilie_:10:
gt實用d
原wing 同 gt 簡邊個好..?
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ar_Bo~~四星黃金會員
2009-9-4 00:20#360
原翼 無GT加速快 ,但咬地 防守OK
GT 加速比較快,特別係後追~ 但無原翼咁定:face_l_16: